グランドハンドリング（ランプ業務）の全般作業内容についてお伝えします。
グランドハンドリングスタッフ（グラハン）は、日々色んな車両を取り扱う中で、定時性出発率100％を目指しながら安全作業台一に取り組んでおります。
グランドハンドリング（ランプ） 空港のウォーターカー（給水車）とは？操作方法・補給と作業内容について現役グラハンが解説‼
ウォーターカー（給水車）とは、航空機に水を補給するためのGSE車両です。給水だけでなく排水処理もできるので
機体で使用しなかった水はウォーターカーを通じて排水タンクへと送られます。ウオーターカーのタンクは2500L以上
貯蓄することができます。
航空業界 トーイングトラクター（タグ車）とは？免許・特徴など現役グラハンが徹底解説‼
トーイングトラクターとは手荷物・貨物のけん引や飛行機のプッシュバック・トーイング時に活躍する地上支援車輛です。
トーイングトラクターの呼び方は沢山あり、マメタグ・TT・タグ車・WTなど様々です。トーイングトラクターの運転には
普通自動車免許が必要で、大型車両は大型免許が必須となります。
航空業界 グランドハンドリングスタッフが所持する３つのツールとは？
グランドハンドリングスタッフは作業に必要なツールを所持します。
特に今回紹介するツールがないと業務に支障をきたす恐れとなります。
自費で用意しなくてならないツールもあるため、最初は安い物でもよいので
所持することが大切です。
航空業界 グランドハンドリングスタッフが経験するイレギュラー出来事を現役グラハンが解説
グランドハンドリングはルーティンワークですが、毎回イレギュラーに遭遇することが多い職種です。
ここでは私が経験したイレギュラー内容をお伝えします。
グラハン作業をする上でイレギュラーの種類も多く、大切なのは焦った時ほど冷静になることです。
航空業界 航空機のAPUアウト‼ASU（エアースターターユニット）を現役グラハンが解説
ASUはエアースターターユニットの略で航空機のAPU（補助エンジン）が不具合の際に
高圧空気を供給するための装置です。ASUは非常に大きい騒音のため、作業中は耳栓もしくは
イヤーマフをしないと作業員の耳に支障きたすので、必ず装着する必要があります。
航空業界 ランプコーディネーターとは？現役グラハンがわかりやすく解説！
ランプコーディネーターとは、航空機が到着してから出発までの間に関連セクションがスムーズに作業ができる
ように時間調整と、乗客や手荷物の個数を把握します。ランプコーディネーターになるには資格は必要ありませんが
インストラクターの下で約1か月ほど訓練を行います。
飛行機 駐機中の飛行機の外部空調（エアコン）供給の仕組みを現役グラハンが解説現役グラハンが解説
航空機が駐機して夏の時期は、空港ランプ内にあるエアコンダクターを使用して、外部からのエアコン供給を
実施します。エアコンダクターがない空港では空調車（エアコン車）で機内に空調を送付することで、航空機の
燃料を使用しなくても送風することが出来ます。
航空業界 羽田空港cab試験合格後の運転OJTはどのような訓練か現役グラハンが解説
羽田空港のCAB（空港内運転許可）を合格後に走行訓練の運転OJTを行います。
空港内は一般道路とルールが異なり中央車線を走行し、追い越しレーンは左車線を走行します。
空港内は一般道路と変わらず事故も発生するので、一人一人が指差呼称をする必要があります。
航空業界 ビジネスジェット機（BJ）のグランドハンドリングってどんな作業？
ビジネスジェット機のグランドハンドリング内容は定期便とほぼ変わりありません。
しかしビジネスジェット機を利用する顧客は、大富豪や芸能人のため大金を払って時間を購入してます。
そのため、ビジネスジェット機のハンドリングで注意すべきことは迅速・丁寧に行うことです。
ビジネスジェット機のハンドリング作業から注意点を解説します。
航空業界 飛行機の翼端監視員（ウイングウォッチ）がする合図と航空機牽引（トーイング）の補助作業
翼端（よくたん）監視員はウォッチマンとも呼ばれ、飛行機が駐機場に入る際に主翼を監視する為に
配置します。翼端監視員の合図は主に3種類ありますが、飛行機が障害物や万が一に備えて停止できるように
翼端監視員をスポットの両端に立たせます。飛行機のトーイング時も翼端監視員を配置させることは
義務付けられております。