グランドハンドリング（ランプ）

グラハンが行う手荷物搭降載（とうこうさい）にはバラ積み搭載とコンテナ搭載があります。 フォワード・アフターカーゴ室にはコンテナ搭載、バルクカーゴにはバラ積み搭載をおこないます。 バラ積み搭載はベルトローダーを通じて手荷物が流れてくるので、迅速丁寧に取り扱いを行い、個数の把握を 確実に実施します。

機内食や飲料水を搭載する車両をフードローダー車（ケータリング車両）と言います。 20トン越えの車両で、荷台には機内食が準備されたカート台車が載せられており、荷台部分は 上昇できる装置が備わっております。 運転には大型免許が必要と、運転技術力が求められます。

飛行機の搭乗口をパッセンジャー・ドアもしくはエントリードアと言います。 ドア開閉自体は簡単ですが、緊急脱出スライドが施されており、一つ間違えると大きな事故へと繋がります。 また、ドア自体に飛行機の重量が圧し掛かっているので、誤って指を掴んだ状態は切断する事態へと 繋がので危険な作業と言えます。

お客様が飛行機に搭乗・降機する際に使用するタラップ（パッセンジャー・ステップ）車は大型免許が必要です。 事前に高さ調整（プリセット）することで、様々な飛行機に対応が可能ですが、機種毎に社内資格別れてます。 自走式と非自走式とありますが、機材が大きい分周りに注意しながら取り扱うことがマストです。

空港にあるPBB操作はメーカーによって異なりますが、操作方法は基本的に一緒です。 PBBには固定橋と可動橋部分があり、ジョイスティックレバーで可動橋部分を伸縮させて 角度や高さ調整を行い、飛行機のエントリードアへと装着します。 PBB操作には免許・資格は不要で社内な練習が必要です。

空港で働く従業員はランプパス（制限区域立入承認証）を所持しなければなりません。 羽田空港のランプパスは3種類あり、所有する色によって立ち入る区域が異なってきます。 ランプパスの重要性と仕組みについて解説します。

飛行機の機内清掃作業について、実際の作業手順に基づいて、仕事内容まで解説させていただきます。 機内清掃で大事なことは、時間内に作業を終わらせ、周りの状況を確認しながら完了させることです。 大人数の中で一人が遅いと、時間内に終わらせることが出来ないので、スピードが大切です。

グランドハンドリングスタッフは英語は必要ありません。グラハンはお客様と対話する機会がないので 英語よりもコミュニケーション力が大切です。しかし、ピジネスジェットで外国人機長と英語で話す機会が たまにありますが、エージェントがいるので問題ありません。

グラハンを続けていくと辞めたい!と思う時はあります。 私もその一人でしたが、実際に退職してメリット・デメリット気づけました。 転職は一からやり直しですが、それらの経験を踏まえて実際に一度グラハンを 辞めた私の経験論を語ります。

女性グランドハンドリングスタッフとして働く、いわゆるグラハン女子ですが近年は 未経験からの転職する方も非常に多くなってます。女性の比率は少ないですが、男性スタッフと 雰囲気よく仕事をしている光景が見られます。給料や仕事内容について同時に解説します。