航空業界 航空機のAPUアウト‼ASU（エアースターターユニット）を現役グラハンが解説
ASUはエアースターターユニットの略で航空機のAPU（補助エンジン）が不具合の際に
高圧空気を供給するための装置です。ASUは非常に大きい騒音のため、作業中は耳栓もしくは
イヤーマフをしないと作業員の耳に支障きたすので、必ず装着する必要があります。
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航空業界 ランプコーディネーターとは？現役グラハンがわかりやすく解説！
ランプコーディネーターとは、航空機が到着してから出発までの間に関連セクションがスムーズに作業ができる
ように時間調整と、乗客や手荷物の個数を把握します。ランプコーディネーターになるには資格は必要ありませんが
インストラクターの下で約1か月ほど訓練を行います。
飛行機 駐機中の飛行機の外部空調（エアコン）供給の仕組みを現役グラハンが解説現役グラハンが解説
航空機が駐機して夏の時期は、空港ランプ内にあるエアコンダクターを使用して、外部からのエアコン供給を
実施します。エアコンダクターがない空港では空調車（エアコン車）で機内に空調を送付することで、航空機の
燃料を使用しなくても送風することが出来ます。
航空業界 羽田空港cab試験合格後の運転OJTはどのような訓練か現役グラハンが解説
羽田空港のCAB（空港内運転許可）を合格後に走行訓練の運転OJTを行います。
空港内は一般道路とルールが異なり中央車線を走行し、追い越しレーンは左車線を走行します。
空港内は一般道路と変わらず事故も発生するので、一人一人が指差呼称をする必要があります。
航空業界 飛行機のGTB（グランドターンバック）とATB（エアーターンバック）の違いを現役グラハンが解説
航空業界でGTBはグランドターンバック、ATBはエアーターンバックといいます。
一言でお伝えするとGTBは飛行機が自走して離陸前に駐機場に引き返すことをいい、ATBは離陸して目的地空港行く間の飛行中に
出発地空港に引き返すことをいいます。GTB・ATBは飛行機の不具合や緊急時などに発生します。
航空業界 Face Express顔認証システムとは？顔パス搭乗で手続きが不要？
Face Express顔認証システムとは、これまで空港のチェックイン時や搭乗ゲート通過の際に
パスポート提示が必須でしたが、一度登録することで「顔パス」の役割を持つことが出来て
航空機に搭乗するまで余計なパスポート提出が不要となります。今後はFace Express顔認証システム
が主流になると思われます。
グランドスタッフ グランドスタッフの仕事内容とは？業務から種類まで覚えることを元GSが徹底解説!
グランドスタッフの仕事内容を解説します。グランドスタッフの業務はチェックインカウンター業務
出発ゲート業務、到着業務の大きく分けて3つに分けます。羽田空港を利用するお客様は車いすの利用も多く
車いすも３種類に分けられるので、一緒に解説します。
航空業界 ANA貸し切りで機内で結婚式!現役GHが予想する挙式サービスとは？
1日1組限定のANAの機内で行う挙式は30人限定で、国際線を就航するボーイング777-300ERを使用して
現役CAが司会者となって参列者皆様におもてなしを行います。
挙式は1,555,000円で、披露宴と合わせると3,000,000円と他では不可能な結婚式を体感することが出来ます。
航空業界 空港で働くグランドスタッフ・グランドハンドリングスタッフの恋愛事情をぶっちゃけます。
航空業界で働くグランドハンドリングスタッフやグランドスタッフによる社内恋愛は存在します。
グランドハンドリングスタッフや整備士は男性が多く、グランドスタッフやキャビンアテンダントは女性が多い為
仕事を通じて恋愛に繋がり結婚する方も多いです。
航空業界 保安検査場の通過が間に合わない‼20分前ギリギリ時に使えるテクニックを元GSが解説‼
保安検査場を早く通らないと搭乗ゲートに間に合わない時に使えるテクニック２選あります。
空港内でゆっくりするとゲートまでの距離や混在で保安検査場をスムーズに通れず時間に余裕が無い時
に利用できるので、今後遅れそうなときはこの２選を使用することで飛行機に無事に乗れる可能性が高まります。