航空業界トーイングトラクター（タグ車）とは？免許・特徴など現役グラハンが徹底解説‼
トーイングトラクターとは手荷物・貨物のけん引や飛行機のプッシュバック・トーイング時に活躍する地上支援車輛です。 トーイングトラクターの呼び方は沢山あり、マメタグ・TT・タグ車・WTなど様々です。トーイングトラクターの運転には 普通自動車免許が必要で、大型車両は大型免許が必須となります。
航空業界
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航空業界グランドハンドリングスタッフが所持する３つのツールとは？
グランドハンドリングスタッフは作業に必要なツールを所持します。 特に今回紹介するツールがないと業務に支障をきたす恐れとなります。 自費で用意しなくてならないツールもあるため、最初は安い物でもよいので 所持することが大切です。
航空業界グランドハンドリングスタッフが経験するイレギュラー出来事を現役グラハンが解説
グランドハンドリングはルーティンワークですが、毎回イレギュラーに遭遇することが多い職種です。 ここでは私が経験したイレギュラー内容をお伝えします。 グラハン作業をする上でイレギュラーの種類も多く、大切なのは焦った時ほど冷静になることです。
航空業界航空機のAPUアウト‼ASU（エアースターターユニット）を現役グラハンが解説
ASUはエアースターターユニットの略で航空機のAPU（補助エンジン）が不具合の際に 高圧空気を供給するための装置です。ASUは非常に大きい騒音のため、作業中は耳栓もしくは イヤーマフをしないと作業員の耳に支障きたすので、必ず装着する必要があります。
航空業界ランプコーディネーターとは？現役グラハンがわかりやすく解説！
ランプコーディネーターとは、航空機が到着してから出発までの間に関連セクションがスムーズに作業ができる ように時間調整と、乗客や手荷物の個数を把握します。ランプコーディネーターになるには資格は必要ありませんが インストラクターの下で約1か月ほど訓練を行います。
飛行機駐機中の飛行機の外部空調（エアコン）供給の仕組みを現役グラハンが解説現役グラハンが解説
航空機が駐機して夏の時期は、空港ランプ内にあるエアコンダクターを使用して、外部からのエアコン供給を 実施します。エアコンダクターがない空港では空調車（エアコン車）で機内に空調を送付することで、航空機の 燃料を使用しなくても送風することが出来ます。
航空業界羽田空港cab試験合格後の運転OJTはどのような訓練か現役グラハンが解説
羽田空港のCAB（空港内運転許可）を合格後に走行訓練の運転OJTを行います。 空港内は一般道路とルールが異なり中央車線を走行し、追い越しレーンは左車線を走行します。 空港内は一般道路と変わらず事故も発生するので、一人一人が指差呼称をする必要があります。
航空業界飛行機のGTB（グランドターンバック）とATB（エアーターンバック）の違いを現役グラハンが解説
航空業界でGTBはグランドターンバック、ATBはエアーターンバックといいます。 一言でお伝えするとGTBは飛行機が自走して離陸前に駐機場に引き返すことをいい、ATBは離陸して目的地空港行く間の飛行中に 出発地空港に引き返すことをいいます。GTB・ATBは飛行機の不具合や緊急時などに発生します。
航空業界Face Express顔認証システムとは？顔パス搭乗で手続きが不要？
Face Express顔認証システムとは、これまで空港のチェックイン時や搭乗ゲート通過の際に パスポート提示が必須でしたが、一度登録することで「顔パス」の役割を持つことが出来て 航空機に搭乗するまで余計なパスポート提出が不要となります。今後はFace Express顔認証システム が主流になると思われます。
グランドスタッフグランドスタッフの仕事内容とは？業務から種類まで覚えることを元GSが徹底解説!
グランドスタッフの仕事内容を解説します。グランドスタッフの業務はチェックインカウンター業務 出発ゲート業務、到着業務の大きく分けて3つに分けます。羽田空港を利用するお客様は車いすの利用も多く 車いすも３種類に分けられるので、一緒に解説します。