この記事は2023年5月30日に更新しました。
こんにちは。
グランドハンドリングスタッフとして働くって、朝早いし夜も遅いし大変そうだなーと思っている人も多いと思います。
結論からお伝えすると、朝番と遅番が組み合わされ、毎日同じ生活時間ではないので慣れるまでは大変です。
ですが、公休時の過ごし方などを少し工夫したりすることで、勤務に支障を起こさない方法や、私が実際に行ってきた経験を行えば、充実した日々を過ごせると思うので、よろしければ参考にして頂ければと思います。
こちらの記事では実際に私が約10年程国内線を担当した経験を基に
・グランドハンドリングスタッフのサイクルシフト
・グランドハンドリングスタッフの早番勤務の国内線スケジュール
・グランドハンドリングスタッフの遅番勤務の国内線スケジュール
・実際に早番勤務を体験した私の起床時の攻略方法
・実際に遅番勤務を体験した私の印象とは
朝番、遅番毎にそれぞれどんな1日を送っているのか国内線グランドハンドリングスタッフの1日を紹介していきます。
スポンサーリンク
グランドハンドリングスタッフのサイクルシフトとは？
国内線を担当するグランドハンドリングスタッフやグランドスタッフで働く人達の勤務は4勤2休の3グループ交代制で以下のサイクルシフトが基準です。
国際線を担当するグラハンは、外資系エアラインが運航してるので、24時間稼働状態となるため4グループでの構成が標準的です。
まず「早番」のスケジュールから紹介していきます。
スポンサーリンク
グランドハンドリングの早番シフト（国内線スケジュール）
- 4：20…起床
- 5：20…始発電車
- 5：30…空港到着
- 5：40…着替え
- 6：00…出社＆ラジオ対応
- 6：10…ブリーフィング
- 6：25…車両チェック
- 7：00…1便目の航空機到着・出発業務
- 8：00…2便目の航空機到着・出発業務
- 9：15…3便目の航空機到着・出発業務
- 10：00…4便目の航空機到着・出発業務
- 11：00…食事休憩
- 12：30…5便目の航空機到着・出発業務
- 14：00…6便目の航空機到着作業のみ＆遅番に引継ぎ
- 14：45…整理整頓
- 14：55…終礼
- 15：00…早番終了
実際に私が国内線を担当した時の早番で、6：00出社した時の国内線スケジュールが上記の内容です。
残業の依頼がある時は1、2時間残って作業を行った時もありますが、１か月に1回程度です。
続いては「遅番」のスケジュールを紹介します。
スポンサーリンク
グランドハンドリングの遅番シフト（国内線スケジュール）
- 15：00…出社＆ラジオ体操
- 15：10…ブリーフィング
- 15：30…出発作業（早番から引継ぎ作業）
- 16：00…1便目の航空機到着・出発業務
- 16：50…2便目の航空機到着・出発業務
- 17：40…3便目の航空機到着・出発業務
- 18：30…食事休憩
- 19：20…4便目の航空機到着・出発業務
- 20：40…5便目の航空機到着・出発業務
- 22：00…6便目の航空機到着・出発業務 （最終便）
- 23：00…データ入力・整理整頓・車両のカギ有無チェック
- 23：20…終礼
- 24：00…帰社（タクシー）
実際に私が国内線を担当した時の遅番で、15：00に出社した時の国内線スケジュール内容です。
では、早番勤務が苦手な私の過ごし方と攻略法について、次に解説させていただきます。
スポンサーリンク
早番勤務を体験した私の印象（朝スムーズにこなす方法）
早番勤務時の明朝は、1分がすごく貴重なのでノロノロ準備をしていると時間の経過も早いため、起床後は以下の４点に絞りました。
- 洗顔
- 軽食（菓子パン・おにぎり）
- 歯磨き
- 身支度
これ以外は前日の就寝前に必要最低限の準備してました。
私は元々朝早く起きるのが苦手で夏シーズンは良いのですが、冬の早朝はとても寒く、布団から出るのが非常に辛くて、目覚まし時計も2つ用意してました。
そのため、公休2日目では朝7時頃に起床する習慣に切り替えて、翌日早番時に備えて早く就寝できるよう調節してました。
私が勤めた最初の会社は朝6時出社で、始発の電車に一本でも乗り遅れると遅刻なので、必然的に早番の寝坊は許されませんでした。
会社によってはタクシー出社で、寝坊してもタクシー会社から着電がありますが、基本は同僚と相乗りの為、寝坊すると同様にも迷惑をかけます。
私の場合は寝坊して着電があって、すぐに準備してタクシー乗車したこともあります…（笑）
早番は遅番と比較して、勤務開始になると思った以上に時間経つのが早く感じる傾向があり、早番2日目の勤務後は次の日遅番なので、インターバルもあって同僚とよく飲みに出かけてました。
スポンサーリンク
グランドハンドリングの遅番勤務を体験した私の印象
遅番勤務は早番に比べると朝をゆっくり自宅で過ごせ、リラックスできて時間に余裕があります。
遅番も早番も業務量や労働時間数は同じなのですが、遅番では時間経過が遅く感じて疲労困憊になる傾向がありました。
勤務3日目の遅番では、前日早番勤務終了からインターバルがある為、体力も回復して身体のコンディションが楽に感じますが、4日目の遅番最終日は体がだるいと感じる時が何度かあります。
遅番勤務後は晩酌したくなる気持ちが高まりますが、つまみに手を出してすぐ就寝はすぐ太るので注意が必要です！
普段体を動かしてるグラハンでも、食後に直ぐ寝る行為は太る原因だと実感させられました。
グランドハンドリングの早朝シフト・遅番シフトはタクシーを使えるの？
空港で働く従業員はタクシー出社・退社をよく聞きますが、私が務めた最初の会社は早番時は電車通勤で、遅番時はタクシーで帰宅でした。
当時は空港近辺に住んでましたが、初めてのタクシー帰宅は本当に感動で住居も駅から多少離れていて、家の目の前まで送り届けてくれることに感謝でした。
私が就職した2社目の航空会社では、早番・遅番共にタクシー利用が出来て、1社目とは明らかなに違う待遇と福利厚生に驚くを隠せませんでした。
航空会社に勤めた私の待遇と福利厚生に関しては下記の記事を参照ください↓
遠方では埼玉から通っている人もいましたが、その方もタクシー利用可能だったので、当時は世間知らずで、空港業界で働く人はすごいと自画自賛してました（笑）
まとめ
今回は、グランドハンドリングスタッフの一日スケジュール、早番、遅番勤務について解説させていただきました。
グランドハンドリングスタッフの仕事は、シフト勤務が大半で、先ずは体内時計を調整するのも大変ですが、思った以上に直ぐ順応するので深刻になる必要はないかと思われます。
早番・遅番共にメリット、デメリットはありますが、作業員全員が平等に早番2日間、遅番2日間、公休2日間の4勤2休みのルーティンのシフト勤務です。
国際線では24時間運航なので夜勤と明け勤務が含まれますが、グラハンやグランドスタッフはシフト勤務が一般的です。
グランドスタッフのシフト勤務については下記を参照ください↓
でも、ご安心ください！意外と直ぐに慣れますよ。私も気づいたらそのシフトに馴染めてました。
グランドハンドリングの早番、遅番シフトが少しでも参考になれば幸いです。
スポンサーリンク
